據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示，航空公司正指望通過新冠疫苗分發(fā)來挽救明年的危機，但今年上半年，應(yīng)預(yù)期有更多的航空公司倒閉。

預(yù)計明年的收入將約為2019年收入的50％，整個行業(yè)的虧損約為380億美元，低于今年預(yù)計的1,180億美元的虧損。

國際航空運輸協(xié)會首席經(jīng)濟學家布萊恩·皮爾斯（Brian Pearce）在新聞發(fā)布會上表示，航空公司期待“下半年疫苗供應(yīng)量增加，但上半年是充滿挑戰(zhàn)的”。

截至今年第一季度末，普通航空公司的現(xiàn)金儲備可以維持大約8.5個月，也就是持續(xù)到2021年第一季度末。但是旅游業(yè)的復(fù)蘇，或者疫苗的增加，才會對下半年才會有所幫助。

皮爾斯說：“如果我們沒有任何改善，航空公司就會面臨倒閉的風險，我們將不可避免地看到一個更加整合的行業(yè)。”

皮爾斯表示，到目前為止，大約有40至50家航空公司已經(jīng)倒閉，考慮到目前的情況，如果旅游業(yè)將需要數(shù)年恢復(fù)，一些航空公司將無法生存?！?

復(fù)蘇也將是區(qū)域性的。亞太地區(qū)航空公司的表現(xiàn)已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計恢復(fù)最快。

他解釋說：“北美是另一個值得注意的地區(qū)。在危機發(fā)生之前，北美航空公司的息稅前利潤接近亞太地區(qū)的兩倍。我們認為，這將使它們恢復(fù)得更快，并成為明年表現(xiàn)第二好的區(qū)域?！?

就運力而言，客運相對于貨運業(yè)已變得越來越重要，但預(yù)計境內(nèi)或地區(qū)旅行的恢復(fù)速度將比國際或長途旅行更快，這將有利于貨運量較小的小型飛機。

但是，隨著貨運在收入中所占的百分比不斷增加，航空公司有望盡最大努力維持貨運能力。

今年的航空貨運收入已從1024億美元增至1177億美元。國際航空運輸協(xié)會預(yù)測2020年的貨運量將達到5420萬噸，低于去年的6130萬噸。明年的貨運量應(yīng)該達到約6,120萬，收益率提高5％，使貨運收入達到1398億美元的歷史最高水平。

2019年，貨運占收入的12％，預(yù)計2020年將增長到36％，到2021年將增長30％。

“貨運表現(xiàn)要好于客運業(yè)務(wù)，但無法彌補客運收入的下降，”總干事亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說?！暗?，這已成為航空公司收入的很大一部分，貨運收入使航空公司有可能維持其基本的國際網(wǎng)絡(luò)。”