A，全人力裝箱;

B，用叉式裝卸車(鏟 車)搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝;

C,全部用機(jī)械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。

這三種方式中，第三種方法最理想，裝卸率最高，發(fā)生貨損事故最少。但是即使全部采用機(jī)械裝箱，裝載時(shí)如果忽視了貨物特性和包裝狀態(tài)，或由于操作不當(dāng)?shù)仍?，也往往?huì)發(fā)生貨損事故，特別是在內(nèi)陸地區(qū)裝載的集裝箱，由于裝箱人不了解海上運(yùn)輸時(shí)集裝箱的狀態(tài)，其裝載方法通常都不符合海上運(yùn)輸?shù)囊螅瑥亩鹭洆p事故的發(fā)生，這種實(shí)例很多。現(xiàn)把集裝箱貨裝箱時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)歸納列舉如下，供裝箱人參考。

1、在貨物裝箱時(shí)，任何情況下箱內(nèi)所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大裝載量，集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重減去集裝箱的自重求得;總重和自重一般 都標(biāo)在集裝箱的箱門上;

2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此如箱內(nèi)裝載一種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就能斷定是重貨還是輕貨。貨物密度大于箱的單位容重的是重貨，裝載的貨 物以重量計(jì)算，反之貨物密度小于箱的單位容重的是輕貨，裝載的貨物以容積計(jì)算。及時(shí)區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率是很重要的;

3、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，箱內(nèi)負(fù)荷不得偏于一端或一側(cè)，特別是要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況;

4、要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/m ， 40英尺集裝箱為980x9.8N/m2;

5、用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。要正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng);

6、裝載貨板貨時(shí)要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的;

7、用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下應(yīng)留有一定的間隙。