貨代行業(yè)發(fā)展至今早已形成了相對穩(wěn)定的狀態(tài)，并頗具規(guī)模。如同大部分物流細(xì)分領(lǐng)域一樣，航運(yùn)中間環(huán)節(jié)復(fù)雜、信息不透明，極為依賴貨代作為中介進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。雖然如此，但依靠互聯(lián)網(wǎng)去中介化在貨代領(lǐng)域并不現(xiàn)實(shí)。創(chuàng)業(yè)公司普遍的思路是以撮合或自營的方式對接資源和服務(wù)，再輔之信息管理系統(tǒng)。

那么，互聯(lián)網(wǎng)貨代和傳統(tǒng)貨代的區(qū)別都有哪些?作為“互聯(lián)網(wǎng)貨代”，相比傳統(tǒng)貨代又有什么優(yōu)勢呢?

價(jià)格方面的透明

新型國際物流平臺通過航線、運(yùn)費(fèi)、交期速度和海關(guān)合規(guī)數(shù)據(jù)的分析，來規(guī)劃運(yùn)輸方式并提供每一部分的報(bào)價(jià)。平臺與全球物流商聯(lián)盟成員的長期合作和提供給成員的海量訂單，聯(lián)盟成員提供的價(jià)格都是做為直客很難得到的同行底價(jià)。還能告訴客戶每個(gè)環(huán)節(jié)花費(fèi)了多少錢，并通過自動生成的報(bào)表找到優(yōu)化物流成本的方法。傳統(tǒng)貨代在這一部分的價(jià)格是不透明的。

物流商資源龐大

互聯(lián)網(wǎng)貨代擁有龐大的物流供應(yīng)商聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，這些供應(yīng)商每周都會實(shí)時(shí)更新報(bào)價(jià)，這些格式不同的數(shù)據(jù)會經(jīng)過系統(tǒng)處理，最終以統(tǒng)一的格式呈現(xiàn)給客戶?？蛻艨梢愿鶕?jù)自己的貨物選擇適合自己的物流方案，也方便客戶進(jìn)行供應(yīng)鏈管理

流程方面的便捷性

傳統(tǒng)貨代一般通過不斷地打電話、大量的電子郵件往來，紙質(zhì)文件和電子表格的填寫等方式來確認(rèn)貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展和細(xì)節(jié)，環(huán)節(jié)十分繁瑣，以互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的貨代采用電子化和可視化的方式，通過對用戶庫存量、航線、交期要求和海關(guān)合規(guī)數(shù)據(jù)的分析，幫助用戶進(jìn)一步規(guī)劃航線，使整個(gè)貨物運(yùn)輸方式變得便捷。

運(yùn)輸?shù)陌踩?/strong>