盡管集裝箱航運(yùn)業(yè)正進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季，但今年是從年頭跌到年中，四大主力航線全部走跌，其中美西線連續(xù)兩周暴跌且跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。不論是東南亞，中東、還是歐洲 ，美洲，全球的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格都在快速下滑。

以東南亞航線為例，業(yè)內(nèi)人士分析東南亞海運(yùn)費(fèi)暴跌原因，主要是通貨膨脹導(dǎo)致消費(fèi)者購買力下降，貨運(yùn)需求嚴(yán)重不足，泰越航線艙位過剩，運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。市場(chǎng)行情越是不好，內(nèi)卷越嚴(yán)重，市場(chǎng)出現(xiàn)搶貨、殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的情況。

近期東南亞航線運(yùn)價(jià)狂跌不止接近腰斬，到東南亞的部分港口運(yùn)費(fèi)從300美元左右漲到高位2000-3000現(xiàn)在又奔著300左右跌下去了。

根據(jù)上海航交所最新一期的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌132.84點(diǎn)至3429.83點(diǎn)，跌幅3.73%，連跌十周回落到去年5月中旬以來的低位。