特朗普政府計(jì)劃簽署行政命令，對中國造船業(yè)施加高額費(fèi)用，以振興美國造船業(yè)。新規(guī)擬對中國制造的船舶和起重機(jī)收取費(fèi)用，每艘船單次最高150萬美元，若船只雖屬外國公司但為中國制造，仍需繳納“保護(hù)費(fèi)”。

目前，全球17%的集裝箱船產(chǎn)自中國，且亞洲至美航線以中國船只為主。若按新規(guī)執(zhí)行，一艘船往返美國可能需繳納300萬美元，使運(yùn)費(fèi)翻倍。美方此舉意在削弱中國海運(yùn)主導(dǎo)地位，而現(xiàn)實(shí)是美國造船業(yè)長期萎縮，40年未造LNG船，去年全國僅造5艘，遠(yuǎn)不及中國船廠一周產(chǎn)量。

該政策引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈反對。全球第一、第三大航運(yùn)公司MSC和CMA CGM警告稱，該措施將沖擊全球航運(yùn)業(yè)，可能使集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲25%。MSC首席執(zhí)行官托夫特指出，若按新規(guī)，每靠一次港就要支付百萬美元，航線或?qū)⒄{(diào)整，部分小港口面臨風(fēng)險(xiǎn)。德魯里分析稱，?？棵绹劭诘募b箱船中超80%受影響，每航次成本恐增200-300萬美元，遠(yuǎn)超歐洲碳稅。

該提案預(yù)計(jì)四月最終決定，若實(shí)施，航運(yùn)市場格局或?qū)⒈恢厮?，最終成本仍由消費(fèi)者承擔(dān)。