問題一：合同關(guān)系

1、 貨代公司作為代理人

貨代公司接受貨主委托，或接受收貨人的委托，或接受同行的委托，向同行或船公司訂艙，但不簽發(fā)提單，不安排貨物陸路運輸。貨代公司是貨主、收貨人或同行的代理人，與他們是代理合同關(guān)系。

作為代理人，貨代公司的代理行為由委托人承擔法律后果。無需

負責無單放貨、無人提貨的法律責任。

2、 貨代公司作為承運人

貨代公司接受貨主的委托，接受收貨人的委托，或接受同行的委托，向同行或船公司訂艙，簽發(fā)了貨代提單，或安排車輛從工廠托運貨物交至碼頭。貨代公司與貨主、收貨人、同行是海運合同關(guān)系，或多式聯(lián)運合同關(guān)系。

作為承運人(或多式聯(lián)運承運人)，貨代公司要承擔無單放貨、無人提貨等全部法律責任。

問題二：無人提貨

貨到目的港，因走私、冒牌、拒收貨物等原因無人提貨，將在港口產(chǎn)生大量滯港費用。對此，貨代公司作為代理人時，無須承擔責任，而應(yīng)直接由貨主(托運人)承擔責任。貨代公司作為承運人時，應(yīng)先承擔責任，再向委托人追償。

但對于滯港費用中的柜租，通常以貨柜重置價值為限;滯港費應(yīng)以貨物到港兩個月的費用為限。

問題三：無單放貨

貨到目的港無單放貨，貨代公司作為代理人，無須承擔無單放貨的責任。貨代公司作為承運人，將要承擔無單放貨責任后，再進一步向責任人追償。

問題四：運費

貨物順利運抵港口交付給收貨人，貨主就有義務(wù)負擔運費，即使未收到貨款也應(yīng)付費。貨代公司對于先墊付的運費，如未能收取，無論貨代公司是作為代理人還是承運人，無論是否是國外指定貨，都有權(quán)向委托人追討。

問題五：無船承運人

無船承運人是貨代公司從事海上貨物運輸業(yè)務(wù)的特別稱謂。貨代公司必須在交通部繳納保證金注冊登記取得無船承運人資格，才能從事無船承運人業(yè)務(wù)，才能簽發(fā)無船承運人提單。但貨代公司沒有取得 無船承運人資格，而從事無船承運人業(yè)務(wù)，簽發(fā)貨代提單，仍應(yīng)當對所簽發(fā)的提單負責，并承擔承運人責任。

貨代公司向不具有無船承運人資格的同行訂艙，接受該同行簽發(fā)的提單，應(yīng)與該同行連帶承擔提單責任。

問題六：運輸單證

1、 提單

提單是交貨憑證，我國及世界絕大多數(shù)國家均規(guī)定須憑單放貨。但特別的是美國等極少數(shù)國家，規(guī)定指示提單必須憑單交貨。但對于記名提單允許“無單放貨”。因此，對于美國線的海上運輸中，一定要提醒貨主注意記名提單的放貨風險。

2、 提單簽發(fā)時間

提單通常在貨物上船后到達目的港前簽發(fā)。如果在此期間船公司不簽發(fā)提單，可通過海事法院申請海事強制令，責令船公司簽發(fā)。

3、 海運單

海運單不是放貨憑證。如果船公司沒有簽發(fā)提單而是簽發(fā)了海運單，則貨物將會在到達目的港后直接交付給收貨人。貨代公司應(yīng)提醒委托人注意海運單的風險。

問題七：三方貿(mào)易

貿(mào)易商從工廠購買貨物，轉(zhuǎn)賣給國外客戶，形成三方貿(mào)易。貨代公司接受貿(mào)易商委托，訂艙運輸貨物。不簽發(fā)提單時，貨代公司只與貿(mào)易商存在委托代理合同關(guān)系。作為貿(mào)易商的代理人，一切法律后果均由貿(mào)易商承擔;貨代公司簽發(fā)提單，就與貿(mào)易商和貨主都存在海上運輸合同關(guān)系。貨主是實際托運人，貿(mào)易商是契約托運人。貨代公司應(yīng)考察貿(mào)易商是否付清貨款，來決定提單的交付。

問題八：FOB條款貨運

FOB條款是貿(mào)易雙方約定的交易方式。貨代公司不受此條款約束。貨代公司接受國外貨主的委托，安排貨物的運輸，如果不簽發(fā)提單則與貨主無法律關(guān)系。如果簽發(fā)提單，則貨主是交貨人，貨代公司與貨主形成海上運輸合同關(guān)系。

FOB條款下，貨主不能免除運費責任，目的港無人提貨責任。貨代公司有權(quán)要求貨主承擔運費及目的港滯港費。

問題九：訴訟時效

海上貨物運輸發(fā)生糾紛的訴訟時效通常為一年，即使起訴后撤訴也不改變一年時效。貨代公司與船公司之間，或貨代公司與貨主或同行之間海上運輸合同糾紛的訴訟時效以一年為限。但貨代公司與貨主或同行之間的貨運代理合同糾紛訴的訟時效為兩年。