船代與貨代是有區(qū)別的，具體如下:

船代，即代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位，其工作范圍有辦理引水、檢疫、拖輪、靠泊、裝卸貨、物料、證件等、船代負(fù)責(zé)船舶業(yè)務(wù)，辦理船舶進(jìn)出口手續(xù)，協(xié)調(diào)船方和港口各部門，以保證裝卸貨順利進(jìn)行，另外完成船方的委辦事項(xiàng)，如更換船員，物料，伙食補(bǔ)給，船舶航修等。有時(shí)船方也會(huì)委托船代代簽提單。

貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。

區(qū)別一：貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人，貨代與物流(第三方)，貨運(yùn)公司的本質(zhì)上是一樣的。貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙、簽單、改單、放箱等工作，而這些是貨代不具備的功能。

有的人會(huì)問，那么貨代也可以訂艙呀，這里我們就要講一下關(guān)于貨代訂艙的問題了。

大家都知道，有些貨代是可以直接向船公司訂艙的，這里說的貨代，通常被稱為一級貨代。

那么我在這里再講一下一級貨代的概念，相信有很多人經(jīng)常會(huì)聽人說我們是一級貨代。

這里的一級貨代其實(shí)有兩個(gè)概念，現(xiàn)在的一級貨代就是無船承運(yùn)人，NVOCC基本上就可以說自己是一級貨代了。以前的一級貨代是歷史遺留物，就是曾經(jīng)的國企。無船承運(yùn)人與一級貨代兩塊牌子可以同時(shí)被一個(gè)公司擁有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨代公司即是一級貨代又是無船承運(yùn)人;無船承運(yùn)人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是商務(wù)部核準(zhǔn)的，前者可開海運(yùn)發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票。另外，二者都可以開美金發(fā)票。

一級貨代可以直接向船公司拿價(jià)格但是不一定有資格訂艙，有許多船公司只有指定了極少數(shù)幾個(gè)貨代作為訂艙口子，所以不是說一級貨代就一定怎么樣，大部分一級貨代只局限自己比較擅長的幾家船公司有訂艙權(quán)而已。

有訂艙權(quán)的一級貨代并不一定能拿到好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙的那家貨代(其他一級或二級)拿價(jià)格與艙位，這里的二級就是大家耳熟能詳?shù)陌登f了。

貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實(shí)力，所以不要只聽那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級貨代的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要認(rèn)為我們是一級貨代的就怎么樣怎么樣了，一級貨代也不一定是有能力的，但二級貨代也不要以為自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著怎么著了，明白的貨主看重的是你是不是適合自己的貨代;

所以說大家在平時(shí)和客戶交流的時(shí)候應(yīng)該可以明白客戶需要的并不是一個(gè)一級貨代

而是一個(gè)適合他的貨代，能夠滿足他需要的服務(wù)的貨代，講到這里大家應(yīng)該明白其實(shí)口岸的貨代不一定是一級貨代，可以說90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二級貨代，

另外還有一個(gè)比較特殊的存在，那就是報(bào)關(guān)公司報(bào)關(guān)公司不一定是報(bào)關(guān)行(公司)，貨代也可以報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其他事情他不做;這種情況很多見。

貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的;然后由船代來完成單證的一些繁瑣工作。二級貨代不能直接訂艙，可以通過一級貨代來訂艙，但是二級貨代是可以和船公司確認(rèn)海運(yùn)費(fèi)的。

貨代掛靠的少，報(bào)關(guān)報(bào)檢60%都是掛靠的?，F(xiàn)在貨代已經(jīng)放開了，所以掛靠越來越少，但是報(bào)關(guān)行因?yàn)樾】祆`的特色，所以很多都是掛靠。