要完成集裝箱運(yùn)輸。必須在集裝箱運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程對(duì)集裝箱進(jìn)行有效管理，包括集裝箱的箱務(wù)管理和租賃業(yè)務(wù)管理。

做好集裝箱的箱務(wù)管理對(duì)降低集裝箱運(yùn)輸從成本、減少且箱投資、加快集裝箱的周轉(zhuǎn)、提高企業(yè)濟(jì)效益具有重要意義。集裝箱箱務(wù)管理是以項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，主要內(nèi)容包括集裝箱的調(diào)運(yùn)、備用、保管、交接、發(fā)放、檢修以及滅失處理等。涉及港、航、路、站等諸多部門(mén)。

由于貨源不平衡及各航線貨物流向不平衡等原因，各港的空箱數(shù)往往不平衡，這是，必須將某港的剩余空箱調(diào)運(yùn)到空箱不足的港口以供使用?？障涞恼{(diào)運(yùn)涉及船公司、場(chǎng)站、中轉(zhuǎn)站、港口等部門(mén)。

通常，集裝箱運(yùn)輸總公司下設(shè)箱管部，統(tǒng)一管理整個(gè)公司的集裝箱，并與各航線經(jīng)營(yíng)人密切配合，合理調(diào)配集裝箱。箱管部下設(shè)箱管分部，負(fù)責(zé)檢查所管轄地區(qū)內(nèi)的港口集裝箱保有量，制定區(qū)域內(nèi)港口間集裝箱平衡及調(diào)運(yùn)計(jì)劃，并報(bào)箱管部統(tǒng)籌調(diào)度解決。箱管分部根據(jù)開(kāi)放港口(允許提、還箱的港口)的進(jìn)出口箱量，確定外放港口的集裝箱合理保有量，并根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)予以調(diào)整。

包括拆空的集裝箱，一般由貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運(yùn)人負(fù)責(zé)還箱，運(yùn)輸和集裝箱在修理、清洗、改裝、熏蒸、檢驗(yàn)后，箱管部門(mén)應(yīng)做好調(diào)運(yùn)計(jì)劃，聯(lián)系運(yùn)輸公司將集裝箱運(yùn)至指定地點(diǎn)，以使集裝箱滿足載貨要求.加快集結(jié)箱的周轉(zhuǎn)速度。

集裝箱的分配及使用一般應(yīng)遵循以下原則：當(dāng)港口集裝箱充裕時(shí)，按船舶開(kāi)離時(shí)間順序分配用箱;當(dāng)港口集裝箱不足時(shí)，應(yīng)首先保證本月調(diào)進(jìn)空箱量大的航線經(jīng)營(yíng)人所屬船舶用箱，再考慮運(yùn)距長(zhǎng)的貨物用箱，對(duì)去住集裝箱嚴(yán)重積壓的港口的貨物要控制放箱;要保證有重要運(yùn)輸協(xié)議、特殊運(yùn)輸時(shí)限要求的貨物的用箱;要保證特種貨物和特種用箱的需求。

集裝箱進(jìn)人場(chǎng)站后，場(chǎng)站應(yīng)雙方協(xié)議規(guī)定，按照不同的海上承運(yùn)人將空箱和重箱分別堆放?？障浒赐旰煤推茡p箱、污箱、自有箱和租箱分別堆放。

集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)進(jìn)口提貨單、出口訂艙單、場(chǎng)站收據(jù)以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行集裝箱設(shè)備交接單制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的集裝箱設(shè)備交接單辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。

托運(yùn)人、收貨入、內(nèi)陸承運(yùn)人或從事集裝箱業(yè)務(wù)的有關(guān)單位，不得將集裝箱用于設(shè)備交接單規(guī)定外的用途;必須按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)交箱、還箱。

集裝箱在運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、堆存過(guò)程中由于種種原因造成損壞的，由箱管部及箱管分部的技術(shù)管理部門(mén)對(duì)集裝箱的維修做出統(tǒng)籌計(jì)劃和組織實(shí)施。港口箱管代理人可在授權(quán)范圍內(nèi)內(nèi)按照?qǐng)?bào)修程序組織修理。