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海運(yùn)中什么是電放(TLX RLS)放貨?和什么是海運(yùn)單(SWB)放貨?

發(fā)布時(shí)間:2020-11-17 | 點(diǎn)擊數(shù):3191

海運(yùn)中什么是電放(TLX RLS)放貨?和什么是海運(yùn)單(SWB)放貨? 二者區(qū)別是:電放放貨通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單,收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式,海運(yùn)單(SWB)放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒(méi)有區(qū)別,都是憑收貨人的公司證明放貨,區(qū)別是海運(yùn)單如果需要的話(huà)也可以為客戶(hù)出提單正本。

一: 電放(TLX RLS)放貨

電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單,收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。電放的程序其實(shí)很簡(jiǎn)單,填了電放申請(qǐng)傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請(qǐng),上面清請(qǐng)楚楚地寫(xiě)明了放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字蓋章之后,就不要再想跟船公司要提單了。如果已經(jīng)拿了提單,又要改做電放,那就需要把全套提單交回船公司之后再填寫(xiě)電放申請(qǐng)。

當(dāng)然,不付錢(qián)是不會(huì)有人給做電放的,要付的錢(qián)分為兩塊,1:是電放費(fèi);2:是所有的預(yù)付費(fèi)用,它可以包括文件費(fèi),碼頭操作費(fèi),CIF的還包括海運(yùn)費(fèi)。所以,建議在傳真電放申請(qǐng)的時(shí)候,最好主動(dòng)地把水單也一塊傳過(guò)去。這樣做的好處就不必說(shuō)了。

順帶告訴大家一個(gè)好消息,現(xiàn)在船公司做電放不用發(fā)電報(bào)了,發(fā)EMAIL就行。貿(mào)易商可以要求船公司在發(fā)EMAIL的同時(shí)CC給您一份,這樣就可以在第一時(shí)間把電放的信息通知收貨人。

在什么樣的情況會(huì)有人要做電放呢?比如說(shuō)東南亞一帶的貨物,提單還沒(méi)對(duì)好,貨物已經(jīng)到港了,電放很常用;又比如說(shuō)因?yàn)榉N種原因提單遲遲出不來(lái),貨物已經(jīng)到港了,為了避免貨物在目的港的堆存費(fèi),不得以選擇電放;

要提醒貿(mào)易商的是不是所有國(guó)家都能做電放的,例如:古巴,委內(nèi)瑞拉,巴西這些國(guó)家是不能做電放的。不過(guò)也不那么絕對(duì),比如在XX港口,如果貿(mào)易商的收貨人在當(dāng)?shù)厣裢◤V大,船公司在目的港的代理接到電放通知后,會(huì)為客人重出一份提單幫客人清關(guān)。

跟電放有關(guān)的常用英文單詞有這么兩個(gè):TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS ,但是外國(guó)人好象不怎么常用前一個(gè),他們一般都用后者。SURRENDER這個(gè)詞一般作“遞交”解,但是在海運(yùn)業(yè)有特別意義,“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味著發(fā)貨人做電放了。所以建議貿(mào)易商和船公司打交道的時(shí)候慎用SURRENDER這個(gè)詞。

二: 海運(yùn)單(SWB)放貨

海運(yùn)單就是SEA WAYBILL(SWB)。

海運(yùn)單(SWB)放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒(méi)有區(qū)別,都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運(yùn)單如果需要的話(huà)也可以為客戶(hù)出正本。不過(guò)海運(yùn)單正本基本上就是廢紙一張,因?yàn)樘嶝浉静挥檬裁凑?,一份正本?fù)印件就夠了,更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字樣涂掉也可以提貨,從中大家可以體會(huì)到海運(yùn)單和提單差別。

對(duì)于船公司來(lái)說(shuō),提單和海運(yùn)單的差別反映到艙單上,只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單,那么就要憑正本提單放貨或電放放貨,如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運(yùn)單,那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。

海運(yùn)單是一種方便快捷的放貨方式,據(jù)稱(chēng)運(yùn)往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運(yùn)單的。但它同時(shí)也是一種對(duì)船公司風(fēng)險(xiǎn)較大的放貨方式,因?yàn)樵谶\(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下,裝貨港這邊海運(yùn)費(fèi)還沒(méi)收到,目的港那里貨物已經(jīng)被收貨人提走了。這就可以解釋為什么一些中、小客戶(hù)向船公司提出做SWB,總是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司對(duì)SWB控制得都比較嚴(yán),什么樣的客戶(hù)去什么樣的港口用什么樣的付費(fèi)方式能做SWB都規(guī)定得清清楚楚。

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