世界航運(yùn)理事會(World Shipping Council)，聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(TT Club)、國際貨物裝卸協(xié)調(diào)聯(lián)合會(ICHCA)、全球托運(yùn)人論壇(GSF)已聯(lián)合發(fā)布一份新的常見問題(FAQ)文件，意在解答有關(guān)新的集裝箱稱重規(guī)定的問題。這一新規(guī)定將從2016年7月1日在全球全面生效。《國際海上人命安全公約》(SOLAS)修正案要求已填充的集裝箱在裝船運(yùn)輸之前必須具有一個核實(shí)總質(zhì)量(VGM)。

國際海事組織(IMO)日前同意了一項(xiàng)要求在裝船前確認(rèn)集裝箱重量的修訂規(guī)則，這樣，該規(guī)則將在2016年7月開始實(shí)施。根據(jù)修改后的規(guī)則，集裝箱的重量將通過按照有關(guān)各國批準(zhǔn)的方法稱集裝箱或稱集裝箱內(nèi)的全部貨物來確認(rèn)。美國已經(jīng)多年對出口集裝箱實(shí)施強(qiáng)制稱重;而亞歐線貨主則歷來反對集裝箱強(qiáng)制稱重，聲稱這會帶來額外的成本并需要昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施。IMO海事安全委員會今年5月就批準(zhǔn)了對規(guī)則的修改，此次對“海上人命安全公約”(SOLAS)相關(guān)條款的批準(zhǔn)令集裝箱強(qiáng)制稱重規(guī)定正式生效。

該規(guī)則旨在增強(qiáng)海上安全，減少對集裝箱船、船員以及整個供應(yīng)鏈中參與集裝箱運(yùn)輸?shù)乃邢嚓P(guān)人員構(gòu)成的危險(xiǎn)。這些常見問題均出自這一行業(yè)聯(lián)盟，以解答托運(yùn)人、承運(yùn)人、貨代、碼頭運(yùn)營商就如何成功貫徹實(shí)施這一新規(guī)定提出的大量問題。

這一常見問題初始文件試圖闡明SOLAS集裝箱重量核實(shí)要求在不同情況中將起到什么作用。其確定了有待解決的商業(yè)及運(yùn)營安排，并強(qiáng)調(diào)了應(yīng)由國家政府部門解決的問題。集裝箱安全是相關(guān)各方共同承擔(dān)的責(zé)任。所有各方均應(yīng)當(dāng)努力提升船舶安全、貨物安全，降低對船員以及集裝箱供應(yīng)鏈中其他人員的人身安全構(gòu)成的威脅。