海運(yùn)船舶的十種經(jīng)營方式有如下：

      1：班輪運(yùn)輸 (Liner Transport)

　　船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先宣布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先宣布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸用度，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。因?yàn)槎〞r(shí)、定線、定港、定價(jià)，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量有保證。貨物一般為小額商業(yè)貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。

　　2：租船運(yùn)輸 (Shipping by Chartering)

　　租船運(yùn)輸又稱不按期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同劃定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按約定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運(yùn)，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。運(yùn)價(jià)比較低，并且運(yùn)價(jià)隨市場行情的變化波動(dòng)。租船方式主要有航次租船、按期租船和光船租船三種：

　　3：航次租船(Voyage Charter)

　　航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必需按租船合同劃定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營治理以及船舶在航行中的一切開支用度，租船人按商定支付運(yùn)費(fèi)。航次租船的合同中劃定裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船、來回租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種：

　　4：單程租船(Single Voyage Charter)

　　單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場行情由雙方議定，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)目或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。

　　5：來回租船(Round Trip Charter)

　　來回租船也稱為往返航次租船，即租船合同劃定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按往返貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

　　6：連續(xù)航次租船(Consecutive Trip Charter)

　　即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，均勻航次船舶房錢要比單航次房錢低。

　　7：航次期租船(Trip Charter on Time Basis)

　　航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方式，但房錢以航次所需的時(shí)間(天)為計(jì)算尺度。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣用度，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營治理。

　　8：包運(yùn)合同租船(Contract of Affreightment)

　　船東在商定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船前提，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，航程次數(shù)不作詳細(xì)劃定，合同針對待運(yùn)的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說，營運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來承運(yùn)，也可以再租用其它的船舶來完成劃定的貨運(yùn)任務(wù);可以用一條船多次來回運(yùn)輸，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨。

　　9：按期租船(Time Charter)

　　按期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi)，租船人按商定支付房錢以取得船舶的使用權(quán)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營治理。期租房錢一般劃定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算。租期可以長可以短，短時(shí)幾個(gè)月，長則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報(bào)廢為止。期租的對象是整船，不劃定船舶的航線和掛靠港口，只劃定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營運(yùn)。期租對船舶裝運(yùn)的貨物也不作詳細(xì)劃定，可以選裝任何適運(yùn)的貨物;租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，支付船用燃料、各項(xiàng)港口用度、捐稅、貨物裝卸等用度。不劃定滯期速譴條款。

　　10：光船租船(Bare Boat Charter)

　　光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營治理和航行各項(xiàng)事宜。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配;對租船方來說，雇傭和治理船員工作很復(fù)雜，租船人也很少采用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場上很少采用。