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什么是PCS（港口擁擠附加費(fèi)）？

PCS是Port Congestion Surcharge（港口擁擠附加費(fèi)）的縮寫，承運(yùn)人（一般是指船公司）為彌補(bǔ)由于港口擁擠造成的船到港后…… 點(diǎn)擊：4947 時(shí)間：2020-11-17
海運(yùn)百科

什么是PPS（旺季附加費(fèi)）

PPS是Peak Season Surcharge（旺季附加費(fèi)）的英文縮寫，在國(guó)際貿(mào)易中，一般每年分別從4月和11月份開始，貨運(yùn)特別繁忙，船…… 點(diǎn)擊：2560 時(shí)間：2020-11-17
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關(guān)于IMO(國(guó)際海事組織)的介紹

國(guó)際海事組織(IMO,International Maritime Organization)是聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染…… 點(diǎn)擊：1172 時(shí)間：2020-11-17
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什么是FOB (離岸價(jià))

FOB(Free On Board)，也稱“離岸價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同…… 點(diǎn)擊：657 時(shí)間：2020-11-17
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FOB與FCA的主要區(qū)別

FOB與FCA的主要區(qū)別是：適用的運(yùn)輸方式不同 FOB只適用于海運(yùn)，而FCA適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。交貨方式不同 FOB(Fr…… 點(diǎn)擊：799 時(shí)間：2020-11-17
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FOB ,CIF和CFR的區(qū)別

FOB 常見的外貿(mào)術(shù)語FOB(Free On Board，Insert named port of shipment)，也稱“船上交貨價(jià)”…… 點(diǎn)擊：609 時(shí)間：2020-11-17
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關(guān)于集裝箱稱重問題的解答

世界航運(yùn)理事會(huì)(World Shipping Council)，聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)(TT Club)、國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)聯(lián)合會(huì)(ICHCA)、全球托…… 點(diǎn)擊：695 時(shí)間：2020-11-17
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裝箱單(Packing List)的繕制要求

裝箱單是發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)，它列明了信用證(或合同)中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)，便于國(guó)外買方在貨物到達(dá)目的港時(shí)供海關(guān)檢查和核對(duì)貨物，通?！?/font> 點(diǎn)擊：1053 時(shí)間：2020-11-17
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什么是CAF(貨幣貶值附加費(fèi))

CAF是Devaluation Surcharge/Currency Adiustment Factor(貨幣貶值附加費(fèi)) 的英文簡(jiǎn)稱。貨幣…… 點(diǎn)擊：2164 時(shí)間：2020-11-17
海運(yùn)百科

多式聯(lián)運(yùn)：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》…… 點(diǎn)擊：704 時(shí)間：2020-11-17
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多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)程序

多式聯(lián)運(yùn)即國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是全程運(yùn)輸?shù)慕M織者，在多式聯(lián)運(yùn)中，其業(yè)務(wù)程序主要有以下十個(gè)環(huán)節(jié)： (一)接受托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)…… 點(diǎn)擊：398 時(shí)間：2020-11-17
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如何節(jié)約航運(yùn)港口使用費(fèi)

港口使用費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開銷項(xiàng)目之一。有些船公司港口使費(fèi)的支出，占總成本的1/4以上，僅次于燃油費(fèi)和船舶修理費(fèi)。因此，節(jié)約港口使費(fèi)，是遠(yuǎn)洋…… 點(diǎn)擊：466 時(shí)間：2020-11-17
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如何補(bǔ)救丟失的提單？

裝船單據(jù)在快遞中丟失，往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨，實(shí)務(wù)中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運(yùn)人補(bǔ)簽一套新提單供貨方提貨及結(jié)匯…… 點(diǎn)擊：531 時(shí)間：2020-11-17
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集裝箱貨運(yùn)常識(shí)

集裝箱(又稱貨柜)在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面常識(shí)：集裝箱分類按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液…… 點(diǎn)擊：547 時(shí)間：2020-11-17
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貨船的分類

貨船是以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。下面我們…… 點(diǎn)擊：641 時(shí)間：2020-11-17
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什么是O.C.P. 運(yùn)輸方式

O.C.P. 是Overland Common Point的縮寫，在我國(guó)對(duì)美國(guó)簽訂貿(mào)易合同的運(yùn)輸條款中，經(jīng)常見到的這個(gè)詞，它是用來說明海上運(yùn)…… 點(diǎn)擊：774 時(shí)間：2020-11-17
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如何才能辦理退稅手續(xù)？

退稅(Tax rebate)是指國(guó)家按規(guī)定對(duì)納稅人已納稅款的退還，優(yōu)惠退稅是稅收支出的一種形式，即國(guó)家為鼓勵(lì)納稅人從事或擴(kuò)大某種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而給…… 點(diǎn)擊：422 時(shí)間：2020-11-17
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如何計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)？

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)體系系內(nèi)陸運(yùn)價(jià)比較成熟。基本上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱散貨價(jià))，另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)…… 點(diǎn)擊：391 時(shí)間：2020-11-17
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如何辦理進(jìn)口貨物保險(xiǎn)手續(xù)

進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人同被保險(xiǎn)人(訂貨人或收貨人)之間對(duì)進(jìn)口貿(mào)易貨物一種保險(xiǎn)契約關(guān)系。一、力爭(zhēng)以CIF或FOB價(jià)格成交二、貨物保險(xiǎn)的責(zé)…… 點(diǎn)擊：498 時(shí)間：2020-11-17
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如何劃分貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任

貨代協(xié)會(huì)一般條款隊(duì)還規(guī)定的賠償原則由兩個(gè)方面：一是賠償責(zé)任原則，二是賠償責(zé)任限制。一、賠償責(zé)任原則收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并…… 點(diǎn)擊：695 時(shí)間：2020-11-17
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中國(guó)航空公司分類

中國(guó)航空公司按照不同的行政隸屬關(guān)系、分支關(guān)系、行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行的分類。國(guó)航集團(tuán)（國(guó)航系）中國(guó)國(guó)際航空&…… 點(diǎn)擊：829 時(shí)間：2020-11-17
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波羅的海干散貨指數(shù)(一)

波羅的海干散貨指數(shù)或波羅的海綜合指數(shù)（Baltic Dry Index，縮寫作BDI）是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變…… 點(diǎn)擊：593 時(shí)間：2020-11-17
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波羅的海干散貨指數(shù)（二）

Baltic Dry Index (BDI)波羅的海干散貨指數(shù)，簡(jiǎn)稱波羅的海綜合指數(shù)。其中由海岬型指數(shù)(BCI)、巴拿馬型指數(shù)(BPI)及輕…… 點(diǎn)擊：1034 時(shí)間：2020-11-17
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海運(yùn)出口托運(yùn)流程

海運(yùn) 海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下： (1)審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，…… 點(diǎn)擊：728 時(shí)間：2020-11-17
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