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貨運代理的基本術(shù)語有EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。

這13種貿(mào)易術(shù)語，從左至右，賣方的義務越來越大，買方的反之。也就是說，上述貿(mào)易術(shù)語中，EXW術(shù)語下賣方承擔最小責任，而DDP術(shù)語下賣方承擔最大責任。

1. EXW 工廠交貨

是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。

該術(shù)語是賣方承當責任最小的術(shù)語。

2. FCA 貨交承運人

是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。

需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

3. FAS 船邊交貨

是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。

4. FOB 術(shù)語

是指貨物名稱+貨物數(shù)量+單價+FOB+裝運港。風險轉(zhuǎn)移是在越過船舷時轉(zhuǎn)移。由于貨物沒有越過船舷責任承擔應該由賣方公司承擔。

如果在吊運過程中，吊桿斷裂，水泥沒有落入大海而是落入船板上，則風險轉(zhuǎn)移給買方，這個責任就應該有買方公司承擔。

5. CFR 成本加運費

是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。

但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術(shù)語。

6. CIF 成本、保險費加運費

是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。

若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術(shù)語。

7. CPT 運費付至（指定的目的地）

是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。

8. CIP 運費和保險費

是指賣方向其指定的國際貨代交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。

該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

9. DAF 邊境交貨

是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。

10. DES 目的港船上交貨

是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。

只有當貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上貨時，才能使用該術(shù)語。

11. DEQ 目的港碼頭交貨

是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。

需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

12. DDU 未交稅交貨

是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 

該術(shù)語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術(shù)語。

13. DDP 完稅后交貨

是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。

因為在DDP術(shù)語下賣方承擔最大責任，若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術(shù)語；若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術(shù)語。

該術(shù)語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術(shù)語。