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集裝箱失衡附加費（CIC）指的是旺季過后由于中國出口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國 占用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費，為客戶收取。

CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費）的縮寫，此項收費可以理解為船公司（出租車）的返空費。CIC只針對東南亞航線貨運征收，在09年由船公司推出的，當時的理由是出口到東南亞的集裝箱過多，進口的少，所以船舶每次回航都要帶很多空箱子，而空箱子收不到運費，有很多空箱需要從東南亞運回中國，船公司的營運成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上，于是就產(chǎn)生了集裝箱失衡附加費（CIC,Container Inbalance Charge）。但各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同。

目前一般CIC費用的征收標準一般按柜按RMB收取，通常為RMB300/TEU。

一、世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導致貨流量不平衡 西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。 

二、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡 中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。 

三、進出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡

上圖：永聯(lián)通商貿(mào)大廈

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