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德國漢堡市長19日當天發(fā)出警告稱:德國政府拒絕中企收購“將使?jié)h堡港處于競爭劣勢”“為了跟得上國際競爭,必須允許航運公司參與漢堡港碼頭(的運營),這在商業(yè)上很有意義。
德國企業(yè)界對于政府干涉對華貿(mào)易感到不滿,甚至警告“拒絕中國”對港口或德國來說都是“一場災難”。
早在2021年9月,德國漢堡港務集團“漢堡港口與物流公司(HHLA)”就宣布,中遠海運港口將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的權(quán)益,作價為6500萬歐元。
報道稱,雙方的談判自6月初開始,至9月結(jié)束。但這筆交易最后還需經(jīng)德國聯(lián)邦政府批準才能生效。
不過在之后的一年中,該交易遲遲未能得到德國政府批準。而且新上臺的朔爾茨政府是三黨聯(lián)合執(zhí)政,其中的綠黨對于對華經(jīng)濟合作的態(tài)度尤為強硬。
當?shù)貢r間9月13日,德國經(jīng)濟部長哈貝克(綠黨)采訪時放言,他不支持中遠海運收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份。他還聲稱,德國政府正在研擬新的對華貿(mào)易政策,要降低對中國原材料、電池、半導體的依賴。
9月20日,中遠海運港口發(fā)布公告,披露有關(guān)收購漢堡集裝箱碼頭的最新進展。公告表示,鑒于交割條件尚未達成,有關(guān)各方同意將最后完成日期延至2022年12月31日。
實際上,德國企業(yè)界也對政府干涉企業(yè)對華貿(mào)易感到不滿。
德國工商總會(DIHK)的貿(mào)易專家特雷爾(Volker Treier)表示,他擔心如果政府沒有明確的拒絕投資標準就橫加干涉的話,可能會對德國對投資者的吸引力產(chǎn)生負面影響。
德國漢堡港務集團市場總監(jiān)馬特恩(Axel Mattern)則直接警告政府不要在此事上投反對票,稱中國的投資將是“港口的巨大勝利,而不是危險,尤其是因為中遠海運將很快成為全球最大的航運公司”。
他強調(diào):“拒絕中國人,不僅對港口而且對德國都或?qū)⑹且粓鰹碾y。”