在日常海運物流中，我們一般都習慣用海運費來概括了所有的費用，但其實除了海運費以外，由于在實際海運操作過程中還要面對很多不定因素的影響，從而難免就產(chǎn)生部分額外費用，為了讓箱子順利上船，避免額外費用的產(chǎn)生，我們就要弄清這些費用，提前做好判斷和準備！

小編今天就“箱”而產(chǎn)生的費用進行簡單介紹。

一、落箱費

當貨車送集裝箱到碼頭時，發(fā)現(xiàn)碼頭還沒有開放收箱，無法進港將貨物交給船司。但是貨車也不可能一直在等，畢竟后面還有貨物需要運送。于是，貨車司機就會在附近找個地方把箱子卸載下來存放，等待碼頭開放了再拖進去，于是落箱費就產(chǎn)生了。

費用承擔：是哪一方原因造成，就向那一方收取。

二、預(yù)提箱費

由于特殊情況要在正常提箱日期前提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。

費用承擔：客人。

三、滯箱費

一般情況下船公司集裝箱都有幾天的免費期限，但貨物占用集裝箱超過期限則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。

四、預(yù)進港費

裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產(chǎn)生的費用。

五、倒箱費

倒箱費，是移動集裝箱產(chǎn)生的費用。正常情況下，集裝箱在船上的位置是規(guī)定好的，但是如果集裝箱需要換船，那么移動集裝箱就不可避免，倒箱費便也會產(chǎn)生。

六、提箱費

是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機驗貨的費用。

七、裝車費

貨物通關(guān)后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。

八、回空費/還箱費 

進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用。

出口貨運中未裝柜造成空柜返程產(chǎn)生的費用。

九、掏箱費

是海關(guān)或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。

十、沖港費

箱子晚于規(guī)定的截港時間送進指定碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進港的集裝箱收取的費用。