海上運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中占據(jù)著舉足輕重的地位，而海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是集裝箱運(yùn)價(jià)中的主要組成部分，集裝箱海運(yùn)目前主要采用的貨物交接方式有:3種，即 CY-CY、CY-CFS 和 CFS-CFS。

在 CY-CY交接方式下，承運(yùn)人是以整箱形態(tài)按受與交付貨物的。發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱并將整箱運(yùn)至起運(yùn)港碼頭堆場(chǎng)，承運(yùn)人在堆場(chǎng)接受貨物(整箱)。貨物運(yùn)抵目的港并卸至堆場(chǎng)后，承運(yùn)人在堆場(chǎng)交付貨物給收貨人，由收貨人提走整箱并負(fù)責(zé)拆箱。在這種交接方式下，船公司承擔(dān)的責(zé)任范圍是從進(jìn)入起運(yùn)港碼頭堆場(chǎng)開(kāi)始至離開(kāi)目的港碼頭堆場(chǎng)為止。

根據(jù)成本定價(jià)原則，船公司的成本與運(yùn)價(jià)構(gòu)成為：起運(yùn)港堆場(chǎng)(碼頭)服務(wù)費(fèi)(包括接受貨物、堆場(chǎng)存放、搬運(yùn)至裝卸橋下及有關(guān)單證費(fèi)用)，裝船費(fèi)用，卸船費(fèi)用，目的港堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)(包括從卸橋下運(yùn)至堆場(chǎng)、堆存與交付費(fèi)用及單證費(fèi)用)。如使用的集裝箱是船公司提供的，還應(yīng)包括從發(fā)貨人提取空箱至拆箱后返回空箱這一規(guī)定期間(免費(fèi)使用期)的集裝箱及設(shè)備使用與保險(xiǎn)費(fèi)(以下簡(jiǎn)稱為集裝箱使用費(fèi))。 在大部分港口，堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)與裝卸船費(fèi)都以港口裝卸包干費(fèi)形式收取。在我國(guó)港口包干費(fèi)中，還包括裝港堆場(chǎng)卸車費(fèi)與卸港堆場(chǎng)裝車費(fèi)。

在 CY-CFS交接方式下，承運(yùn)人是以整箱形態(tài)交接貨物，運(yùn)抵目的港并在CFS交付貨物。在這種交接方式下，船公司成本與運(yùn)價(jià)構(gòu)成為：起運(yùn)港、目的港堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)及裝、卸船費(fèi)用，海上運(yùn)輸費(fèi)用，集裝箱使用費(fèi)和目的港CFS拆箱服務(wù)費(fèi)(包括堆場(chǎng)至CFS整箱搬運(yùn)費(fèi)、拆箱費(fèi)用、貨物在CFS庫(kù)中存放及保管費(fèi)、交付費(fèi)用和有關(guān)單證費(fèi)用和空箱回運(yùn)至堆場(chǎng)的搬運(yùn)費(fèi))。

在 CFS-CFS交接方式下，承運(yùn)人接受與交付的貨物均為拼箱形態(tài)。船公司成本和運(yùn)價(jià)構(gòu)成為：起運(yùn)港CFS裝箱服務(wù)費(fèi)(包括接受與存放、保管貨物費(fèi)用，堆場(chǎng)至裝箱場(chǎng)地的空箱搬運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)用，整箱至堆場(chǎng)搬運(yùn)費(fèi)和有關(guān)單證制作管理費(fèi))，堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)，裝船費(fèi)，海上運(yùn)輸費(fèi)，目的港卸船費(fèi)，目的港堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)，拆箱服務(wù)費(fèi)和集裝箱使用費(fèi)。

各船公司一般用運(yùn)價(jià)本來(lái)說(shuō)明各航線的運(yùn)價(jià)。有的運(yùn)價(jià)本海上運(yùn)費(fèi)中包括裝箱費(fèi)，如不是承運(yùn)人裝箱，船方應(yīng)將這部分費(fèi)用退給實(shí)際裝箱人。有的運(yùn)價(jià)本中還規(guī)定裝拆費(fèi)用，包括從承運(yùn)人指定地點(diǎn)領(lǐng)取或送回箱子的費(fèi)用，因此發(fā)貨人應(yīng)事先熟悉運(yùn)價(jià)本中收費(fèi)的含義，以免多付或少付費(fèi)用。 集裝箱運(yùn)輸屬于班輪運(yùn)價(jià)范疇。班輪運(yùn)價(jià)考慮的主要因素除運(yùn)輸成本外，還應(yīng)考慮國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況，由于競(jìng)爭(zhēng)的需要， 各公司的運(yùn)價(jià)并不總保持在運(yùn)價(jià)本說(shuō)明的水平上。